新款es/新款es8尺寸
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6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘 ”了吗?
海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱 ，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT 。然而 ，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调 。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。
动力表现不足雷克萨斯ES全系车型动力性能缺乏竞争力 。以ES200为例 ，其搭载的0L发动机搭配CVT变速箱 ，动力输出无法满足对性能有要求的消费者，市区综合油耗却达到9-10L ，燃油经济性也不突出 。
这种异响和顿挫可能是因为2AT和CVT衔接不好导致。由于2AT和CVT在结构和工作原理上存在差异 ，它们之间的动力传递和切换需要精确的控制 。如果控制策略不完善或者执行机构出现故障，就容易出现衔接不顺畅的情况，进而引发顿挫和异响 。
雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器 。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名 ，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验 。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比 ，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出。
这也并不是一件坏事 ，毕竟颇为灵性的 6AT基本不存在什么太大缺点 ，对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说，这事干的足够聪明 ，但是换上CVT是否就有些过于放肆了 ，ES200上的6AT本身就算是变相减配了，如今又换上CVT ，虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油、省心 ，但是这更像是在为减配找借口。
雷克萨斯新款ES正式上市 、疑似北京现代新款菲斯塔谍照曝光
〖壹〗、疑似北京现代新款菲斯塔谍照曝光推测上市时间：现款菲斯塔2020年12月份上市，猜测新款不会太早推出 。外观谍照分析：前脸：中网格栅 、前雾灯区域应有一定改动 ，露出的灯组部分与现款保持一致 ，内部结构未改变 。- 侧面：线条无变化，侧裙部分换上新套件，更具运动味。
别急着笑,即便涨价,新款雷克萨斯ES依然会不愁卖的
新款雷克萨斯ES即便涨价 ，依然会不愁卖 ，原因如下：品牌与市场基础：雷克萨斯ES堪称传奇，以中型车身扛起中大型豪华车身份 ，虽动态表现被讥讽 ，但以进口车身份卖到脱销，常年加价提车 ，在中国豪华车市场有深厚基础和庞大粉丝群体 。
雷克萨斯车型终端费用普遍比较坚挺 ，尤其是es和ls，lx ，lm等车型 ，甚至需要加价数万数十万还得等几个月才能提车 。区别于美系部分欧系豪华车动不动打骨折的以价换量销售策略，雷克萨斯车型一般很难争取到优惠。
今年雷克萨斯的热火是我们从未想到的 ，ES从卖不出去再到提车加价 ，雷克萨斯仅仅是为它换了一张脸，虽然说ES300h让我们见识到了丰田玩混动的实力，但是ES200依然是那个万年不变的豪华弱鸡 ，谁也不能否认300h在同级别中足够出色 ，但是谁也不能否认ES200真的不配加价，虽然ES200即将换改款发动机 。
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