新款别克英朗是几缸(新款别克英朗是几缸发动机)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、四缸自吸英朗终回归,三缸涡轮还香不?
• 〖贰〗
  、英朗三缸1.0t变速箱型号
• 〖叁〗、怎么查看别克英朗是几缸
• 〖肆〗 、全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!
• 〖伍〗、终于,我可以推荐英朗了,但不是现在
• 〖陆〗
  、复产四缸消息放出后,别克英朗销量为啥大跌?

四缸自吸英朗终回归,三缸涡轮还香不?

〖壹〗、四缸自吸英朗回归后 ，三缸涡轮版本在多数日常驾驶场景下不如四缸自吸版本“香”
，但在特定需求下仍有竞争力 。具体分析如下：数据参数：三缸涡轮优势明显，但实际驾驶差异需结合场景 动力输出：0T三缸英朗最大马力125匹 ，最大扭矩170牛·米；5L四缸英朗最大马力113匹，最大扭矩141牛·米
。

〖贰〗 、按照效率以及动力表现来说
，三缸涡轮化的别克英朗相比此前四缸车型其实反倒是提升了。只是无奈中国消费者对三缸机并不认可，英朗的销量也开始下滑 ，甚至一段时间跌出了销量排名榜前十 。也许是上汽通用意识到再这样下去不行
，所以在今年又“复产 ”了搭载5L四缸发动机的英朗。

〖叁〗
、当初的英朗为何将四缸发动机换成了3T的三缸发动机呢？有人说是为了动力，因为3T涡轮增压L3缸发动机最大马力163Ps ，要比5L直列四缸发动机的动力参数更好
，但其实是为了油耗
。搭载四缸自然吸气发动机的工信部给出的油耗是9L/100km，实测的油耗是4L/100km。而实际使用中的平均油耗还要更大 。

〖肆〗、而英朗的三缸机车型有四五万的优惠幅度 ，性价比是要比四缸英朗要高的
。而且三缸机的油耗会非常低
，更加的经济适用。当然了三缸机肯定是不如四缸机性能和品质出色的，但随着各种干预发动机抖动的配置日益完善 ，三缸机也并不是像网上那样说的一无是处 。

〖伍〗 、新英朗搭载的三缸发动机在技术
、性能和可靠性方面表现较为突出
，具有“三高三低
”（高性能、高科技 、高可靠，低油耗
、低排放、低重量）的特性 ，综合表现优于老款车型
。

英朗三缸1.0t变速箱型号

〖壹〗 、别克英朗三缸0T车型匹配的变速箱型号为6速手动和6挡双离合变速箱，具体配置需结合车型版本判断。核心动力匹配信息 发动机参数：0T三缸发动机最大功率92kW（125马力）
，峰值扭矩170N·m，采用Ecotec直列三缸双喷射涡轮增压技术 ，全铝缸体设计降低重量 。

〖贰〗
、别克英朗三缸0T发动机匹配的变速箱型号主要有6速手动变速箱（MT）和6速双离合变速箱（DCG
，部分资料提及型号为SH15M5A）
。以下是对这两种变速箱的详细介绍：6速手动变速箱（MT）6速手动变速箱是一种技术成熟、质量稳定的变速箱类型。

〖叁〗 、英朗0t手动变速箱是MT型号的 。18年英朗全系使用的变速箱有三种，分别为手动变速箱 ，双离合变速箱
，自动变速箱，别克全新英朗变速箱是在中国生产的 ，使用的是通用的变速箱技术
，英朗5T使用了全新的6前速AT变速箱，是通用自行研制的变速箱
。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

怎么查看别克英朗是几缸

〖壹〗、查看别克英朗是几缸 ，可以通过以下几种方法： 查看点火线圈数量打开发动机盖
，观察发动机舱内的点火线圈数量 。三缸发动机配备3个点火线圈，四缸发动机则有4个。这是最直观的判断方式之一 ，点火线圈数量与气缸数直接对应
。 观察发动机长度三缸发动机因气缸数量较少，整体长度明显短于四缸发动机。

〖贰〗
、最直接的是从发动机仓里面看
，3T的是三缸的，可以看到有三个进气歧管 ，三个点火线圈 。5L的是四缸的有四个点火线圈
。

〖叁〗、车辆配置：在购车时
，可以关注车辆的配置信息。通常来说，5L四缸发动机的车型配置相对较高 ，而3L三缸发动机的车型配置相对较低 。动力表现：三缸发动机通常具有较强的动力输出
，而四缸发动机则相对平顺
。在试驾时，可以关注车辆的加速性能 、抖动情况等方面 ，以判断是三缸还是四缸车型。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

〖壹〗
、全新别克英朗来了
，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受 ，天生的结构容易导致顿挫抖动
，而换来的只是一点点的燃油经济性 。

〖贰〗、英朗5L的质量比较可靠，在多个方面均有不错的表现：动力系统方面：英朗5L搭载的是四缸自然吸气发动机 ，该发动机技术成熟稳定
。其最大功率可达83KW（113匹马力），最大扭矩为141牛米
，动力参数能够满足日常城市道路的行驶需求。

〖叁〗 、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载 ，并且匹配了48V轻混系统 。5L自然吸气发动机最大功率113马力
，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱
。

终于,我可以推荐英朗了,但不是现在

〖壹〗
、现在可以推荐别克英朗 ，但建议等待优惠后再购买。

〖贰〗、最关键的是
，英朗的优惠力度很大，进一步提升了其性价比 。综上所述 ，别克英朗在外观设计 、内饰设计
、动力表现和性价比等方面都有不错的表现。如果你正在考虑购买英朗
，可以根据自己的需求和预算进行选取
。无论是5L自然吸气发动机还是3T三缸发动机，都能满足日常驾驶需求。

〖叁〗、七八万落地合资紧凑型家用轿车虽然很不少 ，比如桑塔纳 、科沃兹等等
，但是这些车型的空间都不是很宽裕，而且看起来并不是那么的大气 。所以今天我给大家推荐这样一款车型 ，在八万元左右落地绝对的最值得购买的车型，没有之一！对的
，它就是别克的英朗！相信大家都知道别克之前由于三缸引擎让其销量一落千丈
。

〖肆〗
、如果一个人不了解汽车行业或者没有买车的打算，其实很多人都不了解英朗的费用。在很多人的印象中 ，英朗的费用是1112万 。读者和朋友做了一些功课
，知道这款车可以打折5万到9万
。但更多的人不知道。一个非常年轻的朋友让我买一辆车，给我留下了深刻的印象 。他想买一辆桑塔纳
。我觉得很奇怪。

〖伍〗、若是买国五车型那得看地区 ，国六车型优惠力度小一些
，若是特别看中品牌和口碑，三款车里选取威驰保证没有错 。总结：三款车如果看中空间 ，外观
，内饰，别克英朗挺不错；如果看中品牌那就丰田威驰；若是喜欢新鲜事物 ，那么捷达VA3也不错
。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

复产四缸消息放出后,别克英朗销量为啥大跌?

〖壹〗 、别克英朗1月销量大跌并非因复产四缸消息，主要受车市大环境恶化影响 ，以下为具体原因分析：复产四缸消息对1月销量影响有限 复产四缸消息公布于1月16日临近春节前，此时大多数有购车需求的消费者已完成购车
，持币待购者很少 。即使了解到新增四缸车型，消费者也未必会因此推迟购车计划 ，所以该消息对英朗1月销量影响不大。

〖贰〗、此外
，将英朗销量暴跌的原因归咎于上汽通用别克放出复产四缸英朗的消息，也不准确
。因为根据车叔调查 ，这个消息公布的日期是1月16日
，也就是临近春节之前。在当时，大多数有购车需求的消费者 ，已经完成了购车
，持币待购的消费者很少，即使他们了解到会新增四缸车型 ，也未必会因此推迟购车计划 。

〖叁〗
、品牌号召力减弱：别克品牌整体影响力下降
，消费者对品牌认可度降低，导致英朗作为旗下车型 ，难以凭借品牌优势吸引客户
。竞品冲击与自身产品力老化：卡罗拉、朗逸等竞品口碑历史更长，产品综合实力稳定。而英朗长期未进行大幅升级
，空间实用性等优势逐渐被竞品追平，产品力老化导致竞争力不足 。

〖肆〗 、核心零部件的频繁故障导致新英朗口碑急剧下滑
。传播与终端策略失效 ，销量颓势难挽传播效果有限：上汽通用试图通过宣传强调三缸发动机的安静与稳定
，但在实际质量问题面前，传播工作未能扭转消费者认知。终端优惠未能刺激销量：新英朗优惠幅度超3万元 ，但销量下滑趋势未减 。

〖伍〗
、结果导致市场口碑与整体销量均遭遇重挫
。好在如今别克终于醒悟了
，意识到三缸机的负面，重回四缸的怀抱 ，率先把别克英朗换上了四缸发动机。

〖陆〗、英朗作为传统燃油车
，在动力和智能化配置上逐渐落后，2023年销量同比暴跌72% ，月均不足3000台
，市场份额被严重挤压 。品牌战略向新能源转型：别克将资源聚焦于SUV和新能源车型，传统燃油车不再符合其长期发展策略
。