帝豪cvt变速箱怎么样(帝豪cvt变速箱质量如何)

本文目录一览：

• 〖壹〗、吉利四代帝变速箱豪通病
• 〖贰〗 、帝豪CVT变速箱耐用吗?毛病多吗?
• 〖叁〗
  、15款吉利帝豪用的是什么变速箱
• 〖肆〗、20款帝豪gs的8速cvt和其他变速箱的耐用性对比
• 〖伍〗 、吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛
• 〖陆〗、帝豪cvt变速厢是万里扬好还是邦奇的好

吉利四代帝变速箱豪通病

吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上 ，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后
，低速（40km/h以下）顿挫明显，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑
、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元
。

核心故障原因 变速箱低温保护误触发：低温（如零下10℃以下）导致变速箱油粘度升高，电子传感器信号延迟
，出现档位显示异常（D档显N档），属于吉利CVT变速箱的常见低温特性 ，部分车型需热车1-2分钟恢复。

吉利四代帝豪冬季挂D档显示N档不走车、故障灯亮且前窜
，可能由档位信号系统故障 、变速器控制模块问题
、润滑油或内部元件故障、程序匹配问题导致，需针对性排查解决 。档位信号系统故障传感器信号错乱 、换挡机构卡壳
、电池电压不稳或ECU程序异常是常见诱因。

吉利混动变速箱的通病主要包括油泵供电欠压导致的挂挡不走、设计缺陷导致的动力消失或顿挫 、高速失速问题
、维修费用高昂以及质保政策不完善
。 油泵供电欠压导致的挂挡不走：这一问题在吉利帝豪L雷神HIP等车型中较为常见。

可能是变速箱电脑板故障 。或者是车载ECU出现的假报警导致的
。建议您去4S店消除故障码 ，或者对汽车软件系统进行检测
，从而确定故障根源。

此外，第4代帝豪的这台发动机还采用了全铝结构 ，不仅节约了油耗
，还让车辆的前后重量分配更合理，操控感受更有优势 。发动机匹配的是全新CVT变速箱 ，模拟的8个挡位使得车辆换挡极为平顺
。更重要的是
，第4代帝豪36m的官方百公里制动成绩，在同级别中属于一个十分优越的成绩。

帝豪CVT变速箱耐用吗?毛病多吗?

〖壹〗、因此 ，从整体来看，帝豪的CVT变速器是可靠且耐用的 。综上所述
，吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱在故障率方面表现良好，消费者可以放心使用
。

〖贰〗 、CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显
，高速行驶时可能伴随啸叫声。长期激烈驾驶会导致钢带打滑
、磨损加剧，维修成本约8000-2万元 。控制阀卡滞：低温环境（-5℃以下）易出现冷启动挂挡延迟 ，延迟时间约3-5秒
，与控制阀润滑不足或油液粘度变化有关
。

〖叁〗、帝豪CVT变速箱的可靠性一般般，不少车主反映存在一些问题。在车质网这样的投诉平台上 ，帝豪变速箱的问题被多次提及 。据统计
，大约有四百多位车主在车质网上对帝豪的变速箱进行了投诉，主要集中在2016款 、2017款和2018款的车型上。车主们普遍反映 ，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象
。

15款吉利帝豪用的是什么变速箱

〖壹〗、手动挡车型：吉利自研5速手动变速箱2015款吉利帝豪手动挡车型搭载的是吉利自主研发的5速手动变速箱。这款变速箱采用传统机械结构
，通过驾驶员手动操作换挡杆实现档位切换 。其核心优势在于结构简单
、可靠性高、维护成本低，且传动效率直接 ，动力损失较小
。

〖贰〗 、四速。2015款吉利帝豪自动挡是四速，2015款吉利帝豪采用的是4at变速箱
，这款变速箱的技术老舅通过四速进行档位转换，使车辆在行驶过程中的平顺性比较一般 。在行驶过程中会有明显的抖动感 ，而且车辆的油耗相对是比较偏高的
，但是这款at变速箱的质量非常稳定，非常的皮实耐造
。

〖叁〗
、015款吉利帝豪手动挡有5速和6速两种。5速手动变速箱配置在5L自然吸气发动机车型上 ，6速手动变速箱配置在3T涡轮增压发动机车型上 。不论是2015的帝豪两厢还是三厢手动挡都是这样的
。

〖肆〗、对于15年上牌的吉利帝豪手动EC7
，其发动机和变速箱质量是否可靠，成为了众多购车者关注的焦点。从空间配置角度来看 ，这款车具有一定的竞争优势
，整体表现稳定，质量也得到了认可 。尽管相较于合资车型存在一些差距 ，但其性价比极高
，是值得考虑的选取
。总体来看，帝豪EC7的性价比是其一大亮点。

20款帝豪gs的8速cvt和其他变速箱的耐用性对比

0款帝豪GS的8速CVT变速箱与其他变速箱相比 ，耐用性有其自身特点 。CVT变速箱结构相对简单，内部靠钢带传动。它的优点是传动平顺
，能让车辆行驶起来感觉很顺滑，没有明显的顿挫感
。在耐用性方面 ，正常使用和保养的情况下
，CVT可以有较长的使用寿命。

0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的 。首先，CVT的结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组
，减少了机械磨损的可能性
。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速，这种设计使得动力传输较为平稳 ，能有效降低传动部件的冲击和损耗。其次
，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化 。

0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的
。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供，其设计结构相对简单 ，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链）
，这种设计在理论上具有较高的耐用性。

0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养情况下是比较耐用的 。首先，CVT的结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组，减少了机械磨损的可能性
。它通过钢带或链条来实现传动
，能实现较为平顺的动力输出，这有助于减少部件之间的冲击和损耗。

吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛

〖壹〗 、需结合具体情况分析噪音表现的核心情况 官方/实测数据与普遍反馈的差异相关资料显示 ，吉利帝豪部分CVT车型（如2025款及之前的部分配置）在60km/h以上速度区间存在明显的“口哨声 ”
，这一反馈在车主论坛（如汽车之家帝豪GL论坛）中较为集中，且有车主反映该声音随使用时间延长逐渐增大 ，部分案例需更换变速箱解决 。

〖贰〗
、帝豪cvt传动的特点在于
，它的变速箱采用了全新的设计，能够更好的解决变速箱的损耗 ，在变速时能够更快
，并且噪音更小
。同时，变速箱采用的是独立变速箱 ，可以更好的解决变速箱的损耗
，使变速更加灵活，并且发动机的动力也更加强劲 ，性能更加稳定。

〖叁〗、吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后
，低速（40km/h以下）顿挫明显，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元。

〖肆〗
、在很多论坛都有车主反应帝豪的变速箱出现故障
，因此CVT并不是很耐用
。这些车主主要反映的问题是吉利汽车的帝豪CVT变速箱的挡位失灵，而且挂挡不走的现象 ，主要投诉的车型是2016款、2017款以及2018款这三款帝豪的变速箱问题。

帝豪cvt变速厢是万里扬好还是邦奇的好

〖壹〗 、帝豪cvt变速厢
，万里扬相较于邦奇是更好的选取 。以下是具体分析：万里扬CVT变速箱的优势 耐用性与传动效率：万里扬的CVT变速箱在耐用性方面表现出色，具有较高的传动效率
。这得益于其采用了最新的技术
、优质的材料 ，并经过了严格的测试和质量控制。

〖贰〗、总结建议若优先考虑长期稳定性和本土化适配
，万里扬是稳妥之选；若追求技术成熟度和全球化标准，邦奇更值得考虑 。实际选取时 ，建议结合具体车型匹配度 、保修政策及试驾体验综合判断
。

〖叁〗、邦奇CVT变速箱在质量稳定性方面相对更优。邦奇CVT变速箱的优势 技术积累深厚：邦奇CVT变速箱拥有近50年的技术积累
，这使得其在耐用性方面赢得了高度赞誉 。其钢带传动设计不仅高效，而且非常耐用 ，据称寿命可超过30万公里
。

〖肆〗
、因此，在万里扬和邦奇之间
，邦奇的CVT在耐用性和性价比方面更胜一筹。