丰田6at变速箱(丰田6at变速箱车型)

本文目录一览：

• 〖壹〗、丰田锐志的变速箱怎么样
• 〖贰〗 、丰田6at变速箱多少公里换变速箱油
• 〖叁〗
  、丰田爱信6at变速箱需不需要换油
• 〖肆〗、8代凯美瑞6at怎么样
• 〖伍〗 、丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账”揭秘背
• 〖陆〗
  、为什么丰田选取逐步淘汰爱信6AT变速箱了?

丰田锐志的变速箱怎么样

丰田锐志的变速箱整体表现不错 ，在可靠性、平顺性等方面口碑较好
，但也有一定局限。核心优势1）可靠性与耐用性出色，搭载的爱信6速手自一体变速箱（部分老款是5速）故障率低 ，定期保养能保持长使用寿命
，适合家用或改装 。

丰田锐志的变速箱整体表现较为出色，尤其是其搭载的6速手自一体变速箱（部分车型为5速） ，在可靠性 、平顺性和驾驶体验方面均有较好口碑
，但也存在一定局限性
。

耐用性良好：丰田锐志的变速箱耐用性表现出色，无需离合器换挡的设计 ，减少了机械部件的磨损，使得变速箱的使用寿命长久。同时
，爱信6AT变速箱良好的品质也为其耐用性提供了保障 。燃油经济性较好：爱信6AT变速箱具有较好的燃油经济性，能够在一定程度上降低车辆的油耗 ，为车主节省使用成本
。

丰田锐志的变速箱有其特点： 技术成熟：锐志常见搭载的是6速手自一体变速箱。这种变速箱技术在丰田的产品线中应用已久
，经过了长时间的市场检验和优化，可靠性较高 。 换挡平顺：在日常驾驶中 ，它能比较平稳地完成换挡动作
，让您几乎感觉不到顿挫，无论是升挡还是降挡 ，都能带来顺滑的驾驶体验
。

锐志变速箱是AT变速箱。锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱 。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上
，让用户可以人工增加
、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正
。

丰田6at变速箱多少公里换变速箱油

丰田6AT变速箱油的更换周期需结合使用情况判断 ，官方基础建议为4万公里
，实际更换周期通常在3-8万公里之间。具体需根据以下因素调整： 驾驶环境与工况 温和驾驶：若车辆长期用于城市代步、路况平稳，且驾驶习惯温和（如避免急加速/急刹车） ，可延长至5-6万公里更换 。

丰田6AT变速箱通常建议每4万公里更换变速箱油，具体需结合车型和驾驶情况调整
。核心更换周期 常规周期丰田6AT变速箱（如RAV4荣放等车型）的自动变速箱油
，官方建议每4万公里更换一次，手动变速箱油为每6万公里。该周期综合考虑了变速箱特性 、油品衰减及车辆性能需求 。

丰田普拉多变速箱油更换周期解析 丰田普拉多（又称“霸道 ”）作为一款硬派SUV ，其变速箱的保养直接影响车辆的平顺性与耐久性
。针对搭载6速手自一体变速箱的普拉多车型
，官方建议每4万公里或两年（以先到者为准）更换一次自动变速箱油（ATF）。

关于6AT变速箱油的更换周期，需结合行驶条件和时间综合判断 ，以下是具体建议： 基础更换周期时间/里程标准：通常建议每 3年或6万公里 更换一次（以先到为准） 。这是大多数6AT变速箱的通用标准
，尤其适用于日常混合路况驾驶
。

丰田爱信6at变速箱需不需要换油

丰田爱信6AT变速箱需要定期更换变速箱油。变速箱油的作用与变质风险变速箱油在变速箱中承担润滑、散热
、清洁及传递动力的核心功能 。在持续高温（通常达100℃以上）和高速运转环境下，油液会发生氧化、挥发 ，导致润滑性能下降 、杂质沉积
。

爱信的6AT变速箱是否“终身免维护
”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护”
，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态） 。

爱信6at变速箱有必要换油。 首先，变速箱油在变速箱中起着润滑
、散热、清洁和传递动力等关键作用
。随着使用时间的增加 ，油液会逐渐变质 、变脏
，其性能会下降。比如，它的润滑效果变差 ，会导致变速箱内部零部件的磨损加剧，像齿轮
、轴承等
，从而影响变速箱的正常工作和使用寿命 。

爱信6AT变速箱需要换油
。 首先，定期换油对变速箱至关重要。随着使用时间增长 ，变速箱油会逐渐变脏、变质
，其润滑 、散热和传递动力等功能会下降 。一般来说，在正常驾驶条件下 ，建议每4万到6万公里更换一次变速箱油
。 不同的驾驶习惯和环境也会影响换油周期。

8代凯美瑞6at怎么样

〖壹〗
、核心优势（针对早期6AT版本） 技术成熟可靠相关资料指出
，8代凯美瑞早期0L车型搭载的爱信6AT变速箱耐久性好、性能稳定，属于丰田经过市场验证的成熟变速箱类型 ，长期使用故障率较低 。

〖贰〗 、代凯美瑞6AT版本整体表现较为出色
，在油耗
、可靠性、驾驶感受和动力配置等方面都有不错的表现，适合追求稳定性和驾驶乐趣的消费者
。油耗表现：8代凯美瑞6AT版本的综合油耗在5-5L之间 ，具体数值会因驾驶习惯和路况有所差异。在市区行驶时
，油耗通常在8-11L之间，而在高速上则能降至5-7L 。

〖叁〗 、第八代凯美瑞在颜值、低重心设计
、加速感方面表现突出 ，但存在NVH表现欠佳、转向调校纠结 、缺乏互联网系统等不足，以下是详细介绍：优点颜值即正义外观设计：第八代凯美瑞设计进化相对不算特别夸张
，但符合当下审美
。

〖肆〗
、爱信6AT变速器。以前的凯美瑞，都使用了6AT爱信变速器 ，这款变速器具有耐久性好
，性能稳定，驾驶节奏感好 ，正因为如此
，凯美瑞没有什么短板，所以备受大家所喜爱 。但是2019款凯美瑞 ，却使用CVT变速器
，很多车主都认为这是简配降成本。

丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账
”揭秘背

丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量
。成本账：简化结构 ，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁
，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产 ，但整体制造成本仍降低了15%-20% 。

丰田用CVT替代6AT的核心原因是成本 、油耗和驾驶体验的综合优化，同时精准匹配了主流用户需求
。具体分析如下：成本优势显著CVT的内部结构比6AT更简洁
，部件数量减少约40%，导致整体成本降低15%-20%。例如 ，CVT的零件数量仅为AT变速箱的一半
，生产线长度缩短三分之一，单台生产成本降低15% 。

依照日系厂商一流产品自己用 ，二流产品别人用的性格
，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱 ，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱
，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的
。

综上，丰田换用CVT是成本
、政策、用户需求的综合选取 ，牺牲部分性能换取更低费用 、更低油耗和平顺体验
，精准匹配家用车市场，对于注重日常通勤的消费者 ，CVT的“省 ”比AT的“劲”更具实际价值。

为什么丰田选取逐步淘汰爱信6AT变速箱了?

〖壹〗
、因此丰田放弃6AT变速箱转而选取CVT变速箱，也是有着一定的道理的
，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度 ，但是却能换来更高的传动效率
，因此在燃油经济性自然也要好一些 。最为典型的车型就是2018年改款后的雷克萨斯ES200国五版本采用的是AT变速箱，而国六版本则是改为CVT变速箱 ，这一点也算是丰田对市场妥协的一种无奈之举
。

〖贰〗、除此之外
，因国产的变速箱进步很大，就可以减少对爱信6AT变速箱的依赖性。虽然爱信6AT越来越少 ，但是不能磨灭它给变速箱带来新的高度 。从此基础上
，变速箱从6AT变成为现在的9AT 、10AT，你说它没有一点功劳吗？东西只能越造越先进 ，而不是一直在原地踏步
，不然等着你的就是淘汰
。

〖叁〗
、在爱信6AT变速箱之前，4AT变速箱也曾引领过一阵风潮 ，但终究还是被淘汰了，如今同样的场景再次重演
，随着汽车性能的提升和油耗标准的升级，6AT变速箱也失去了原有的优势。

〖肆〗、在竞争当中也是很受限制的 。小编点评：爱信6AT变速箱是一个非常成熟的产品 ，不仅丰田有用过
，就连国内有很多的品牌也在使用。丰田自己之所以不用，还有一个原因就是因为爱信并不是它自己独资的品牌 ，而是它和博格华纳公司合资的
，在使用的时候当然也得看考虑这层因素
。

〖伍〗 、至于爱信卖给其他厂家的变速箱，主要是6AT。艾欣6AT尤其受到自主品牌的喜欢 ，长期供不应求 。相比自主品牌双离合
，爱信6AT在乘坐舒适性和可靠性方面更能打消购买者的疑虑
。为了保证供应，广汽、吉利与爱信合资 ，设厂生产。6AT已经是爱信系统将淘汰的技术
，现在可以卖很多钱 。这个生意真的很值
。

〖陆〗
、至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT。爱信6AT尤其受自主品牌喜欢 ，长期供不应求 。相比自主品牌的双离合，爱信6AT在平顺性和可靠性上
，能打消买家的疑虑
。为了保证供应，广汽和吉利分别跟爱信合资 ，设厂进行生产。