调气门方法(怎么样调气门的视频)

本文目录一览：

• 〖壹〗、六缸机进气当头的调气门怎么调
• 〖贰〗 、三缸发动机如何调气门?
• 〖叁〗
  、4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解
• 〖肆〗、如何调气门?
• 〖伍〗 、两缸柴油发动机的气门是如何调整?
• 〖陆〗
  、柴油机如何调气门?

六缸机进气当头的调气门怎么调

第一步调整（1缸处于压缩上止点时）：1缸：进排气门均需调整（“1双 ”） 。此时1缸活塞位于行程顶端 ，进排气门均处于关闭状态
，需同时调整间隙
。5缸和3缸：仅调整排气门（“5排3排
”）。根据发动机点火顺序（如1-5-3-6-2-4），5缸和3缸在1缸压缩上止点时处于排气行程 ，排气门需调整 。

首先
，需要通过摇动曲轴，将发动机转动到正确的位置
。根据正时标记 ，确保第一缸处于压缩行程的上止点。这是调校气门的基础步骤，确保后续调整的准确性 。

第二种
，两次调节法，这是应用比较多的一种气门调节法 ，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门
，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法
。

方法一：对好一缸压缩上止点调整法 对好一缸压缩上止点：首先 ，确保一缸处于压缩上止点位置。调整以下气门：一缸：调整进排气门 。二缸：调整进气门
。三缸：调整排气门。四缸：调整进气门 。五缸：调整排气门
。将曲轴转一周：然后
，将曲轴转动一周。调整剩余气门：二缸：调整排气门 。

三缸发动机如何调气门?

三缸发动机气门怎么调三缸机怎么调气门间隙三缸机气门调节方法：在不知顺序的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整 ，即转动曲轴
，某缸的进排气门均处于完全关闭状态时，调整该缸气门间隙 ，然后再转动曲轴
，按照以上方法进行调整，分三次调完
。

三缸发动机调气门的方法是：转动曲轴 ，找出发动机做工顺序；转动曲轴到达三缸压缩上止点；第三缸处于压缩上止点，其他气门都关闭
，三缸调整进排气门；再转动曲轴360度，到三缸排气上止点。

在不知气门顺序的情况下 ，采用逐缸调整法 。即按照气缸的工作顺序
，逐一调整每个气缸的气门间隙
。调整气门间隙 转动曲轴：首先，缓慢转动曲轴 ，观察并确定某一气缸的进、排气门均处于完全关闭状态。此时
，进 、排气门弹簧应处于比较高位置 。

4缸气门间隙调整口诀,调气门顺序和调法图解

缸气门间隙调整口诀为“双、排
、不、进 ”，调气门顺序和调法如下：“双 、排
、不、进
”口诀解析：双：对应发动机做功顺序中第一个气缸处于压缩上止点时 ，可同时调整该缸的进 、排气门。排：旋转曲轴180度后
，第二个气缸处于排气上止点，此时仅调整该缸的排气门
。

缸的进气门此时处于关闭状态 ，无需调整。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门 。2缸的排气门此时处于关闭状态
，无需调整
。

第一步：将1缸置于压缩上止点，此时1缸进
、排气门均可调（对应“双”） ，调节1缸气门间隙。第二步：旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点
，此时3缸排气门可调（对应“排 ”），调节3缸排气门间隙 。

如何调气门?

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点
。

调整两缸柴油发动机的气门的具体操作步骤如下：使用扳手把调整螺丝松开。用螺丝刀拧动螺丝轴 。用手指向上提拉螺丝轴
。确定好位置后 ，再使用扳手将调整螺丝拧紧。将进气门的间隙螺母拧紧 。

在实际工作中
，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进
”的调整法
。采用这种方法  ，只需摇两次曲轴
，就可以调整完全部气门的气门间隙了。1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时 。

两缸柴油发动机的气门是如何调整?

调整两缸柴油发动机的气门的具体操作步骤如下：使用扳手把调整螺丝松开。用螺丝刀拧动螺丝轴
。用手指向上提拉螺丝轴。确定好位置后，再使用扳手将调整螺丝拧紧 。将进气门的间隙螺母拧紧
。

采用逐缸调整法：两缸柴油机气门调整可采用逐缸调整的方法。即当某一缸处于压缩行程终了时 ，对该缸的气门间隙进行调整 。具体步骤：确定1缸压缩行程终了：通过飞轮或曲轴上的标记来确定1缸处于压缩行程终了的位置
。

两缸柴油机气门的调整方法如下： 采用逐缸调整法： 当1缸处于压缩行程终了时，调整1缸的气门间隙。 当2缸处于压缩行程终了时
，同样调整2缸的气门间隙 。 调整气门间隙的具体数值： 冷态时：进气门间隙应调整为0.30~0.35mm左右，排气门间隙应调整为0.40~0.45mm左右
。

柴油机如何调气门?

〖壹〗、若为多缸柴油机 ，需按点火顺序（如直列四缸机通常为1-3-4-2）分缸调整
，确保每次仅调整一个气缸的气门。识别可调气门 当某缸处于压缩上止点时，其进气门与排气门均处于关闭状态 ，此时可调整该缸气门间隙 。通过观察凸轮轴桃尖位置或摇臂状态确认：若凸轮桃尖向下或摇臂无压力
，则气门可调
。

〖贰〗 、方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝
，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了
，不要阻力过大或过小，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法，这是操作。

〖叁〗
、柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时
，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间 ，而排气门受高温废气的冲刷
，温度在600～800℃之间，所以 ，排气门温度比进气门高
，受热膨胀量也比进气门大 。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。

〖肆〗、可采取逐缸调整法 ，即当某个气缸处于压缩行程终了时
，调整该缸气门间隙
。这种方法虽然相对耗时，但更为稳妥。通过上述方法 ，可以较为快速地调整柴油机气门
，确保发动机的正常运行 。在实际操作中，应根据具体的气门布置形式和发动机状态 ，选取合适的调整方法，并严格遵循气门间隙的调整标准
。

〖伍〗 、在不知调整方法的情况下
，可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于比较高位置），调整那缸气门间隙 ，这样可分4次调整完毕。

〖陆〗
、左右旋转气门
，调到合适的位置即可 。气门早开晚闭的可能 从示功图中可以看出，活塞到达进气下止点时 ，由于进气吸力的存在
，气缸内气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用下仍能进气 ，另外此时进气流还有较大的惯性
。由此可见
，进气门晚关可以增加进气量。