【自动挡变速箱原理视频,自动挡汽车变速箱工作视频】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、at自动挡变速箱工作原理
• 〖贰〗
  、amt变速箱工作原理视频教程
• 〖叁〗、自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)
• 〖肆〗 、cvt变速箱优缺点
• 〖伍〗
  、自动挡的汽车,等红灯时为什么要挂N挡?

at自动挡变速箱工作原理

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力 。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换
，无需驾驶员手动操作离合器
。其核心逻辑是根据车速
、油门开度、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出。

北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合 。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件
，它通过液压油来传递动力
。这一设计代替了传统的离合器，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡。

液力变矩器利用液体的动能来传递动力 ，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩，起到柔性连接发动机和变速箱的作用 。行星齿轮机构由多个行星齿轮和半轴齿轮组成
，通过不同的组合方式实现不同的传动比，从而形成四个前进挡和一个倒挡
。

amt变速箱工作原理视频教程

〖壹〗 、amt变速箱工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造 ，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化 。

〖贰〗、amt变速箱的原理：其工作原理是在机械变速箱（手动挡）原有基础上进行改造
，主要改变手动换挡操纵部分；即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。

〖叁〗
、amt自动变速箱工作原理是：车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合 ，挡位转换也由液压结构操作
。只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡
，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速 、发动机负荷等数据自行切换挡位。

〖肆〗
、一开始AMT变速箱比自动变速箱省油，因为它从原理上来说是手动变速箱的衍生品 ，只是通过电脑控制踩离合换挡 。结构上也是手动变速箱
，所以会比自动变速箱更省油
。第二个是AMT变速箱不需要踩离合器。当你把它当手动变速箱开，不踩离合器的时候 ，你可能会发现另一个世界 。

自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)

〖壹〗、原理是当双离合变速器挂在D档
，刹车踩到底时，离合器片不接合
。原因也很简单 ，如果离合器接合了，输出端就堵住了。 如果完全扼流
，硬接的输入端也会被扼流，所以电机就会被扼流 ，也就是在双离合状态——离合器向前换挡
，车子完全停止，离合分离 ，拉绳没有问题；力大时
，撞到车子会往前走，但棘轮被卡住 ，所以车子受冲击力会折断棘轮
，只适用于汽车 。

〖贰〗 、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器
、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递 、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换
。

〖叁〗
、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力 。

〖肆〗 、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统
、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器
。其核心逻辑是根据车速、油门开度 、发动机转速等参数
，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出。

〖伍〗、自动变速器的原理如下：发动机启动后 ，曲轴通过飞轮带动泵轮转动 。转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出。这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分速度
，又具有冲向涡轮的轴向部分速度
。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮以与泵轮相同的方向旋转。

〖陆〗
、其原理是CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递即当棘轮变化槽宽肘相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等 。

cvt变速箱优缺点

CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间
，从而降低燃油消耗
。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下
，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮 、钢带等 ，制造和维修难度较大 。维修成本高：一旦出现故障
，维修费用相对较高，且维修周期可能较长
。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量
、高功率的车型。

优点方面
，其一，驾驶平顺性好 。CVT变速箱没有传统变速箱的换挡顿挫感 ，能让车辆在长途行驶中保持平稳的加速和减速
，驾乘体验舒适
。其二，燃油经济性较高。它能使发动机在相对稳定的工况下工作 ，降低油耗
，适合长途驾驶这种需要持续行驶的情况 。其三，噪音较小
。

优点传动效率高：CVT的传动带采用钢带或钢链 ，相较于液力变矩器依赖液压油传递动力
，其能量损耗更少，传动效率更高。这一特性使得动力传递更直接 ，有助于提升车辆整体性能 。燃油经济性优秀：CVT能够根据车速和驾驶条件实时调整传动比
，使发动机始终保持在最佳工况区间运行。

cvt变速箱的优缺点如下：优点：驾驶平顺：cvt变速箱没有传统自动变速箱的换挡过程，因此不存在换挡带来的顿挫感
。其动力传输是线性的 ，这意味着在驾驶过程中，车辆加速会更加平稳
，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。

会加速cvt变速箱的磨损，增加后期出现问题的概率 。因此 ，cvt变速箱对驾驶员的操作要求较高
。综上所述
，cvt变速箱在动力传输平顺性、挡位设定自由度和机械效率方面具有显著优势，但同时也存在维护成本高和对操作要求较高的缺点。在选取cvt变速箱时 ，需要综合考虑其优缺点以及自身的驾驶习惯和需求 。

自动挡的汽车,等红灯时为什么要挂N挡?

〖壹〗 、自动挡汽车在坡道等红灯时
，无论等待时间长短都应切换到N挡，主要原因包括防止溜车
、减少变速箱负荷和规避P挡风险
。具体分析如下： 防止车辆溜车 ，提升安全性在坡道停车时
，若车辆处于D挡并踩住刹车，驾驶员的脚部需持续施力。

〖贰〗、一般情况下 ，自动挡汽车等红灯时挂N档比较合适 。原因如下： 从安全性角度来说
，挂N档时，车辆与变速箱之间没有直接的锁止连接
。如果遇到后方车辆追尾等突发情况 ，挂N档能避免因车辆突然冲击导致变速箱内部零件受损。

〖叁〗 、红灯自动停车需要挂n档 。如果长时间制动，特别是10秒以上60秒以下
，就要换空挡，也就是N挡 ，这样才能断开动力传递
，减轻发动机负荷，避免ATF温度升高
。n指空档位置 ，在起步或牵引或临时停车（如红灯）时使用。为了避免车辆在斜坡上滑行
，一定要将刹车置于空挡 。

〖肆〗
、所以我觉得还是挂N档加个手刹或者刹车比较合理。简单来说：手动挡就不用说了，一切都是空挡
。自动挡怎么会糊涂呢？这是无法理解的！只是因为它不会关闭？ 这时候大部分人等红灯 ，挂N档
，拉手刹，右脚踩刹车按钮 ，这是最正确、最安全的做法。这段时间发动机与挡位断开
，处于怠速模式，也是最经济的 。

〖伍〗 、要是中长时等待 ，也就是红灯时间超过30秒，此时应挂N挡并拉手刹
。挂N挡能减轻发动机和变速箱的负荷
，还可以降低油耗，同时能让右脚得到放松。不过要特别注意 ，拉手刹是为了防止车辆溜车 。另外
，等红灯时禁止挂P挡
。

〖陆〗
、自动挡等红灯时，应根据红灯时长灵活选取挡位。短时间等待（30秒内） ，建议挂D挡并踩刹车 。这样操作的好处是可以快速起步
，减少换挡操作，在红灯结束后能够及时、流畅地继续行驶
。长时间等待（30秒以上） ，挂N挡并拉手刹是比较好的选取。